江蘇巨力齒輪股份有限公司專注于傳動系統的研發制造，齒輪零部件加工制造適合于高精度，中小批量的需求。我們的成功源于40年的專注齒輪加工制造經驗和對傳動工程技術孜孜不倦的追求。 

傘齒輪，即錐形齒輪（Bevel），錐齒輪，用于相交軸間的傳動。傘齒輪是軸交式傳動結構中典型的結構，而Klingelnberg和Gleason兩種齒制是高精度高載荷的齒輪傳動中應用廣泛的形式。由于其齒向線軌跡是錐面曲線，通常稱其為螺旋傘齒輪。巨力齒輪生產的傘齒輪直徑范圍可達2000mm,模數為任意模數值，螺旋傘齒及斜傘齒覆蓋幾乎所有技術應用領域的齒輪加工需求。

基于其齒面的包絡原理，為保證良好的使用性能，螺旋傘齒輪齒面通常是配對加工（精加工時就要調整好配對嚙合區域和側隙及安裝距），配對使用，成對互換。但是在用戶實際使用過程中，由于潤滑、對中、過載等原因，往往是其中一個零件先出現故障（通常是高速傘齒軸）。在另一件還完好的情況下成對更換，給用戶帶來的浪費是巨大的。這時候，配模方案就應運而生了。 

以下是配模流程的簡單介紹（以配模高速傘齒軸為例）。

，在總部研發中心將需要配模的傘齒輪全部檢測后，使用原大傘齒輪配模新做一件高速傘齒軸與之配對：  

1、原材料選擇：鍛件廠商供應的合金鋼18CrNiMo7-6，符合DIN EN10204 3.1 標準；

2、配模的工藝步驟：
  1) 測量舊件外形尺寸；
  2）做逆向工程，做齒形計算；
  3）用三坐標檢測儀精細測量齒形參數（便于選擇合適的銑齒刀盤），檢查齒形及齒距參數； 

  4）對于完好的舊傘齒輪，將零件清洗干凈，齒面做磁粉探傷檢查，然后根據三坐標檢測數據，對齒面進行微量修正（精銑齒0.03~0.05mm），達到原出廠標準——DIN3965標準的6級精度； 

  5）做嚙合計算；
  6）制圖，生產加工高速傘齒輪軸；
  7）新做的高速傘齒輪軸加工至精銑齒（磨齒）工序時，與微量修正過后的舊傘齒輪一同上嚙合儀進行嚙合檢查，將檢測數據反饋到設計軟件進行齒廓優化，再傳送到加工設備上進行嚙合區域優化切削，精度可達到原件出廠要求；

 

 

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